2025年2月19日《三秦都市报》第A01版
火车“蛇形走位”。
“这火车怎么蛇里蛇气的？”近日，一段铁路货运列车“蛇形走位”的短视频火爆网络，一列火车各车厢在股道间丝滑切换，网友戏称其“小青附体”。这看似魔幻的一幕，实则是中国铁路科技创新与高效调度的生动展示。
“蛇形走位”的关键在于双开“菱形道岔”的应用。菱形道岔是铁路运输的一种重要设备，专门用来连接不同方向的铁路线路，特别适用在需要频繁改变行驶方向的大型铁路枢纽和编组站。与普通道岔不同，“菱形道岔”通过特殊的转辙机，能够快速将列车从一条线路转换到另一条线路，从而实现自由穿梭。
“蛇形走位”视频拍摄于陕西西安的新丰镇车站。该车站是全国铁路货车办理量最大的编组站，日办理货物列车最高达4万多辆，密集时每3分钟就有一趟列车通过。蒙陕的煤炭与江浙的轻工产品在这里重新组合，通过“菱形道岔”精准分拣，发往陇海、宁西、太西线等7个方向。
“新丰镇站有175条线路，列车需要在不同线路之间频繁转线，‘菱形道岔’能让列车在线路间快速灵活运行，列车通过这些道岔时，实现了列车的平移，形成‘蛇形’走位。”新丰镇车站站长邵泽展介绍道。
除了“菱形道岔”的运用，科学高效的编组站综合自动化系统是保证列车不“跑错道”的关键。这个系统会基于车辆的货物品类、载重、目的地等信息，按照线路的运输能力，为每趟列车自动生成列车行驶路径，包括道岔的顺序安排、进出站时间等，保证精确无误。该系统还能实现从计划编制、作业执行、结果反馈的自动闭环管理，实时掌握作业进度，达到“一张图知全站”。通过精准调度，使各方向列车周转效率最高，确保不会因“蛇形走位”影响运输组织。
新丰镇车站还承担着为西北地区最大的国际物流枢纽中心站——西安国际港站配送空车的重任。每年超6万辆高质量空车在这里解编、集结，源源不断开往西安国际港站，为充分发挥中欧班列战略通道作用，打造陆港型多式联运铁路物流枢纽，助力陕西外向型经济发展起到积极促进作用。
本报记者 张毅伟
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